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阳江港特大桥是广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段公路项缱绻关节限度性工程，近日开云在线，神态施工现场阳江港特大桥主塔上，塔柱首件钢结构T0段参加吊装阶段，象征着主桥由钢筋混凝土结构施工向钢结构施工障碍。

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阳江港特大桥主桥是一座主跨255米的独塔双索面斜拉桥，其主塔为折H形塔身，索塔下塔柱主要为钢筋混凝土结构，上塔柱主要为钢结构。面前，神态正在进行聚首段T0节段的吊装。这一聚首段为通顺下塔柱钢筋混凝土结构与上塔柱钢结构的蹙迫障碍结构，起到承前启后的作用。

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近日，主桥左幅聚首段还是吊装到了想象位置上，工东谈主正在清算现场并查抄机械，为行将进行的主桥右幅聚首段吊装作念准备。“T0节段分量达220吨，相称于130辆小汽车的分量，需要通过塔吊起吊，目前这台塔吊当今是广东省内最大的塔吊。”阳江港特大桥神态桥梁工程师靳欣宇示意。

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据悉，T0节段吊装重心难点在于精度的高度限度、现场各工种零裂缝的配合，对各方的合作指点是一个较为严峻的检修。

靳欣宇先容，吊装经过中的“定位对孔”这一工序耗时最长、最具难度，T0节段下放时共有52个锚杆孔需要同期穿孔对位，这相称于在空中同期完成52根“穿针”任务。操作时，需要测量东谈主员阻抑进行精确定位调治，即借助4个三维千斤顶将统共T0节段高程以及平面位置的裂缝保证在5毫米内，为后续钢塔顺利装配提供保险。

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“主桥的下塔柱及下横梁施工已完成，远远眺去这一座硕大无比初具领域，接下来将进行上塔柱的施工。”靳欣宇说。

据悉，阳江海陵大堤至溪头段神态路基工程已统共完成路面工程，完成65%桥涵工程，中桩基、梁板预制已统共完成，梁板架设完成97%，墩柱、盖梁完成98%，展望来岁年中建成通车。

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南边日报记者罗天

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